Mecanizado (I)

La primera pieza que mecanizaremos es el acople del motor con el eje del brazo, para no tornear un macizo de 40mm desechando la mayor parte del material,  se trabajara con un macizo de 30mm y la cabeza con los cuatro agujeros pasantes se acoplaran soldandolo a testa al eje.

figura 6.1

Se trabaja con un  macizo de hierro de 30mm de diámetro y una longitud de 80mm con las dos caras refrentadas.

Como primera etapa reducimos el diámetro 22mm con una longitud de 20mm esto formara parte de la sujeción de la cabeza mas el casquillo de 22mm como tope del rodamiento, de momento no se reduce el diámetro para hacer la fijación de la cabeza para poder tener todavía cuerpo para fijar en las pinzas del torno (figura 6.2).

figura 6.2

Se voltea la pieza fijándola por el diámetro de 22mm realizamos un taladrado con broca de contrapunto y la fijamos para tener el menor error y se reduce el diámetro del resto del cuerpo asta 17mm obteniendo una tolerancia por encima de un H7 ya que interesa la mayor perfección posible para clavar el rodamiento sobre el eje (figura 6.3).

figura 6.3

Sin retirar la pieza del torno reducimos el diámetro de los primeros 16mm asta 10mm de esta forma el torno no ha perdido la centricidad en todo el eje, se puede deducir que la longitud marcada en el plano es de 10mm y el diámetro de 6,36mm se a optado por una mayor longitud por que no supone un problema posterior recortarlo pero si alargarlo, el diámetro de 6mm no mostraba la robustez buscada de esta forma optamos por 10mm ya que no supone un sobresfuerzo para el motor  pero si u n beneficio estructural (figura 6.4).

figura 6.4

En la (figura 6.4) se puede observar el reborde como sobrante en la sección de 22mm en este punto fijaremos el plato en la sección de 17mm retiraremos el reborde sobrante y reduciremos el diámetro de los primeros 10mm a 20mm para fijar la cabeza del eje.

figura 6.5

En el torno de la universidad no disponemos de lemas de tronzar dejamos la ultima etapa del eje